襄阳这个大项目，复工！
“加把劲儿，这是最后一车混凝土了！”3月31日晚，中交二航局承建的东西轴线鱼梁洲段项目，汉江东侧沉管水陆对接端基底封底完成、隧道东津出口DC2段1300多方混凝土浇筑完成，为今年沉管浮运安装关键节点奠定了基础，也将推进东西轴线鱼梁洲段项目先期复工大干局面。
自3月17日获批复工后，该项目迅速行动，已组织500多人进场；紧抓关键工序，专项部署、专人盯防，抢抓隧道东津出口水陆对接端基底施工，取得了实效。
东西轴线东津出口段全长495米，设计坡度为4.8%，其中临江27米超深基坑是临江超厚砂卵石强透水底层超大超深基坑，技术难度和质量安全考验着建设者。据介绍，由于东津临江侧地质成分主要是沙和卵石，缝隙大、透水性强，整个地层中的水和汉江是基本连通的，稳定性较差，所以在12米到27米的基坑中进行隧道施工是一大技术难点，同时对施工主体结构的防渗要求、大体积混凝土的温度控制提出了新的挑战。
项目部采用在基底之下10米深处注入6米厚水泥浆的工法配合现场强降水，降低作业工点的降水渗透速度，根据不同地段和基坑的规模，共采用5层钢支撑和2层混凝土支撑，保障了现场施工安全和质量；采用在同标号混凝土中调整抗渗外加剂的添加比例的方式，提高封底混凝土的抗渗性能；采用夏天在混凝土中加冰、冬天使用棉被保温和温水养护的方法，保证混凝土的温度控制，从而保障超深基坑施工的整体质量。
“最深基坑的封底完成，意味着沉管浮运安装前的关键准备工作取得了突破性进展，就像在摸着石头过河时，对岸给你竖起了前行目标。”项目常务副经理孙晓伟介绍道。
襄阳东西轴线项目是契合襄阳“一心四城”空间布局、联系樊城老城区与东津新区的新快捷通道。
中交二航局承建标段起点位于规划旭东路东侧，与东西轴线上跨大庆东路高架桥梁相接，两过汉江和下穿鱼梁洲后，东连东津区横七路，工程终点位于纵四路西侧，与上跨纵四路的东西轴线高架桥梁连接，全线采用隧道结构，总长度为5.4公里。
其中洲上3.6公里，穿越汉江东汊和西汊的沉管隧道共有1011米，是襄阳首条过江隧道，建成后樊城到东津最快只需5分钟，是引导城市向东拓展、带动东津人口聚集和功能转移的重要交通轴、发展轴和景观轴。
编辑：刘群
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