大湾区交通再“上新”！深圳地铁13号线南段开通初期运营丨塑强基建支柱优势

打造深港两地便捷通道

深圳地铁13号线是深圳市中西部南北走向的骨干通道，南连香港，北接东莞，串联起南山、宝安、光明等重要区域。此次项目先期开通深圳湾口岸站至高新中站，线路长约6.36公里，共设车站7个，新建内湖停车场1处，现有换乘站4个，乘客可换乘深圳地铁1号线、2号线、9号线和11号线。

深圳地铁13号线车站以“阳光+共享”为设计理念，坚持融入城市区位特点，着力为市民打造科技与文化共融、温暖舒适、充满活力的地铁空间。

深圳湾口岸站从“交织·融合”理念出发，将象征团圆美满的“中国结”元素运用于天花板设计中，用交织融合、紧密连接的线条组合成相互穿插的规则图案，体现深港一体化融合发展和两地心连心相随相依、永不分离的美好祝愿；后海站将深圳特色建筑群组成的天际线冲孔图案，有规律地间隔布置在天花方框中，用彩色金属网板环绕方框四周，象征着地铁网络与城市环境的融合；深大站地处“城市中的硅谷”，车站装饰装修充分融入“科技链”“万物互联”等设计元素，通过动感流畅的线条串联起站内各区域，令人仿佛置身未来世界。

挑战复杂多变地质条件

深圳地铁13号线穿越市区繁华地段，沿线建筑密集、交通繁忙、管线密布。从沿海向内陆延伸，填海淤泥层、球状风化体、基岩凸起……复杂多变的地质条件带来巨大的施工难度。从地上到地下，高铁枢纽、地下空间、综合管廊，与地铁交织互融的共建工程构建着立体城市新格局，也对13号线建设形成了前所未有的挑战。面对重重困难，团队历经300余次协调、100余次论证，狠抓重难点、关键线路管控，通过下沉式服务与穿透式管理，攻克一系列难点，高标准完成各项节点。

精益建造提升出行舒适度

秉承“品质保障、价值创造”核心价值观，项目建设团队致力于打造精品地铁，建设过程中围绕复杂地下工程质量控制、安全风险防控等形成20余项先进技术，大幅提升工程质量、降低施工风险。在内湖停车场，创新采用“盖挖逆作+扩孔灌注桩基础+复合地基”综合技术，有效控制基坑变形及地基沉降。

在轨道安装调试中，项目团队应用精准轨道控制网精测技术，将轨道几何尺寸误差控制在2毫米以内；创新采用减振接头夹板及钢轨吸振器进行降噪，使列车运行噪音大幅降低，保障乘车平稳舒适，最终达到全线实现省级优质结构工程，以匠心铸造品质，用心守护市民出行安全。

数智赋能地铁高效运营

项目自主开发应用基于“BIM+GIS技术”的项目信息管理平台，实现“一个数据库、一张监管网、一条管理线”的管理模式，为地铁全生命周期项目统筹、综合规划、协同管理和决策辅助提供有力支持。在机电安装环节，项目引入先进的智能化子系统，打造舒适地铁空间的同时，有效降低地铁车站电力峰值负荷，节约电能。

项目团队累计获国家发明专利23项、实用新型专利87项，国家软件著作权6项，省部级以上QC成果39项，全国建筑信息模型技术大赛奖项6项，发表论文89篇，以创新赋能新质生产力，为打造科技地铁、数字地铁、绿色地铁注入中建智慧。