中铁十五局集团沪昆客专湖沿特大桥T构连续梁开始混凝土浇筑施工

　　1月11日，中国铁建中铁十五局集团承建的湖沿特大桥（2-64）mT构连续梁开始浇筑混凝土施工。首次进行浇筑的是0#块，共303方混凝土，历时9个半小时浇筑完毕。

　　湖沿特大桥T构连续梁以（2-64）mT构梁转体法跨越既有沪昆铁路，是沪昆客专江西段难度最大的工程。湖沿特大桥全长1386.37m，于DK306+339.280处与既有沪昆铁路交叉，斜交角度为122度。连续梁采用预应力混凝土箱型梁结构形式，梁底线性按圆曲线变化，其半径为496.54m。湖沿特大桥连续梁浇筑分5个部分：0#块、1#块、2#块、3#块、4#块，共需浇筑2146.55方混凝土。

　　针对转体法施工是新工艺，且工程技术人员施工经验缺乏的实际，十五局集团沪昆客专项目部带领相关工程技术人员刻苦钻研新工艺，制定、设计方案，利用业余时间组织技术人员学习新方案，并通过监理单位、沪昆江西公司、南昌铁路局评审。同时，在T构连续梁混凝土灌注前，局项目部组织子公司项目部分批次对管理人员、现场作业人员进行现场培训，尤其是对T构连续梁浇筑人员的班前、岗前教育全覆盖，合格率100%。在混凝土浇筑之时，项目部举行了战前动员会，一公司项目部总工裴史泉反复强调要求现场施工人员谨记：湖沿特大桥T构连续梁的施工目标是建成沪昆样板工程，须百分之百的精神投入战斗。

　　湖沿特大桥T构连续梁施工是临近既有线施工，且目前已进入春运期间，安全工作尤其重要。项目部副经理兼安全总监李户民多次组织相关部门及人员对现浇梁支架的横杆、立杆、剪刀撑、扣件等进行逐项排查，尤其对碗扣件逐个敲打，确保每个扣紧；对侧模、内模、端头模板的支撑加固是否牢固，拉杆及扣件数量是否满足要求；桥面四周的安全防护网、电力设施、施工人员安全设施是否配备齐全，能否满足要求，安全人员的到位情况等进行逐项排查，确保安全工作万不一失。

　　同时，严控施工质量，实行施工工序实名制和问责制，每道工序施工完毕由现场分管领导、技术主管、工程部、安质部、试验室、总工等相关负责人联合检验签字，确保湖沿特大桥T构连续梁施工不出安全质量差错。

　　湖沿特大桥T构连续梁施工受到众多领导的高度关注，沪昆客专江西公司总经理康维多次莅临现场检查指导工作，要求十五局集团沪昆客专项目部克服困难，力争将湖沿特大桥T构连续梁建设成样板工程。目前，十五局集团沪昆客专项目部正从硬件和软件上实现湖沿特大桥标准化建设，树沪昆精品。