2. 5 干缩性能
对表4 中的1 # 、2 # 、3 # 及6 # 再生混凝土进行了干缩试验,如3 图所示。由图3 可以看出: 再生混凝土的干燥收缩随着再生骨料掺量的增加而增大,28 d 龄期后趋于明显,如60 d 龄期时掺100 %再生骨料的混凝土比掺60 %再生骨料的混凝土干缩值增大了52με。90 d 以后再生混凝土的收缩值增长幅度趋于平缓,各组混凝土的180 d 干缩均未超过500με。比较1 # 与6 # 的干缩可以看出,在同样再生骨料掺量的条件下,掺CUFA的再生混凝土干
缩明显降低,且随龄期的增长降低幅度有增大的趋势。由此可见,再生骨料在一定程度上增大混凝土的干缩值,但CUFA 的掺入能够显著降低再生混凝土的干缩,因此,掺CUFA 的再生混凝土具有良好的抗开裂能力。其减缩机理可以认为: 由于超细粉煤灰的减水增强效应非常明显,有利于胶凝物质对集料粘结性能的提高,从而有效地减小干缩;超细粉煤灰具有优良的微集料效应,加之其本身强度较高(700MPa) ,因此所形成的坚实的微骨架强化了水泥基材[9～11 ] 。
3. 1 工程概况
江西省吉安市直属公路段管辖区的G105 国道吉安段,共计110 km ,日交通量平均1. 5 万辆左右,重载、超载车多,造成水泥混凝土路面破损严重,破损率达25 % ,严重影响了行车速度和行车安全,急需修补。同时,为了避免大量混凝土路面碎块废弃造成对环境的污染和节约投资,经研究决定采用中南大学研制的“再生混凝土技术”进行修复铺筑。
2005 年8 月在江西省吉安市公路局遂川分局管辖区的G105 遂川段应用,试验结果表明该修补区的混凝土72 h 达到开放交通的要求,得到了吉安市公路局遂川分局领导和工程技术人员的充分肯定。
3. 2 现场试验及结果
从现场拌合情况来看,新拌混凝土坍落度为30～50 mm ,粘聚性良好,说明再生混凝土的工作性能良好。根据江西省吉安市公路局遂川分局工程质量检测中心对现场应用的再生混凝土检测报告,检测结果表明: 采用掺CUFA 和再生骨料配制的再生混凝土的72 h 抗折强度能达到设计强度的70 %(5. 0MPa ×70 % = 3. 5MPa) 及以上,满足快速开放交通的要求。运营一年来,再生骨料混凝土路面综合性能优良,未见有开裂现象,再生骨料混凝土路面使用性能优良。再生混凝土现场施工配合比见表5 ,现场施工试验检测报告部分汇总,见表6。
