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对于针状骨料的影响，这次试验结果表明，总的规律与片状骨料相似。即对即时坍落度的影响并不明显，但坍落度的经时损失有所增大，相对而言，对即时流动度及流动度损失的影响要更大一些。但是，针状骨料的影响比起片状骨料要轻微得多。对抗压强度的影响，在一定掺量条件下，甚至还会有增强作用。起码没有损失。即针状骨料（实际上含量很小）不是影响混凝土性能的主要因素。这可能是因为针状骨料并没有明显削弱混凝土的结构。
总结起来，珠三角地区花岗岩人工碎石中，基本粒形好与差对于混凝土的流动度（流速和扩展度）、混凝土用水量以及均匀性，特别是流动度的经时损失有重要影响。基本粒形较好骨料配制的混凝土，单方混凝土用水量可以减少5-15kg，不减水时流动度增加十分明显，流动性的损失也比基本粒形差的混凝土少。片状骨料含量的增加主要影响混凝土的流动度和流动度的损失。因而影响泵送性能及混凝土质量。这种影响在粗骨料基本粒形较好时更为显著，针状骨料则不是主要因素。因此我们建议：
商品泵送混凝土用人工花岗岩碎石（石灰岩碎石规律相同）的片状骨料含量，在高强混凝土情况下，不宜超过5％，考虑到实际人工检测的误差，执行上宜控制在10％以内；在普通混凝土情况下，不宜超过10％，执行上宜控制在15％以内。
在泵送混凝土条件下，应当全部采用基本粒形比较好的粗骨料，以便增加流动性和减少流动性损失。即泵送混凝土不宜采用中小型采石场骨料。
（３）河砂细集料的生产方式
珠三角地区混凝土细集料几乎完全采用天然河砂，没有采用人工砂。河砂主要来源是西江（产量最大）、东江和北江。建筑用河砂目前完全依赖个体户或乡镇企业的采砂泵船供应。这种生产方式对产品没有进行监控，对资源利用也缺乏有力的规划和监管，生产河砂产品的质量存在不少问题，急待改革。
从采砂泵船的生产方式可以看到目前河砂的质量问题所在。
（ａ）采砂泵船在西江、北江等河道上根据水流分选河砂规律在不同的位置采集河砂，沥掉水分后运往岸边，利用船载运输机在岸边稍加堆放或不堆放，直接运到用户中，出场河砂含水量一般都在10％以上，达到用户手中时，平均含水量仍然可达6～8％，湿涨的砂子的实际容重减轻近5％。
（ｂ）由于这种开采方式没有资源调查与开采规划，采砂船凭借经验在河道随意采沙。为了采到好砂（细度模数在2.2～3.0的中砂），大量采砂船集中在河道中心线附近作业，堵塞河道，影响交通。现在河道有了交通管理以后，只能在远离中心线的河岸或凸岸附近采砂，水流速度慢，只能采到细砂。因此近年来市场大部分西江河砂的细度模数在2.2～2.4附近，而且含泥量也愈来愈大，甚至大于2.0％，这是砼用砂质量下降的原因。生产方式落后的特征表现在产品没有任何储存中均化和认真淘洗的过程，采到什麽供应什麽。质量稳定性没有任何保证。
（ｃ）这种生产方式的另一个重大问题是对资源进行掠夺性的开采，既影响河道的交通，更影响河道的安全，加重洪水的威胁。因此国家不得不进行限制，建筑工程经常处于“无米之炊”之中
（４） 河砂质量对商品混凝土的影响。
珠三角地区所用的三江砂，总体说来，上游河砂比下游干净。但是，随着砂源位置的变化，季节的变化尤其工业污染物排放量的增加，河砂的质量总体上在下降。含泥量的变化最为明显。近年来河砂产品的含泥量有愈来愈大的趋势。过去河砂含泥量普遍在1％以下，而近年来已经上升至1.5～2.0％，甚至以上。上升了50％～100％和以上。这对商品混凝土的强度、干缩性和耐久性产生不利的影响。其它有害物质方面，工业污染物的增加，有可能对混凝土的性能、特别是凝结时间、早期强度生产不利的影响。目前珠三角河砂的主要质量问题是：（1）细度模数波动过大生产难以控制；（2）碱活性问题可能影响混凝土耐久性（3）出海口河砂含盐量问题可能会加速钢筋锈蚀。
综上所述，天然河砂作为混凝土细骨料虽然有很多优点，但是，目前的河砂细骨料的生产方式过于落后、存在问题较多，已经不能适应现代混凝土产业的生产方式和混凝土质量水平提高的需要，必须进行改革。
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