通过对钢渣以及钢渣沥青混凝土的路用性能进行试验、研究，全面地分析了钢渣作为沥青混凝土集料性质以及钢渣沥青混凝土的高温变形特性、水稳定性、低温抗裂性、抗疲劳性以及抗滑特性。试验结果表明：作为沥青路面用集料，钢渣具有良好的物理特性，钢渣沥青混凝土同样具有优良的路用性能，完全适用于沥青路面，用于公路建设，为减轻钢渣对环境的污染，使之成为二次资源提供了新途径。

    主要性质与技术指标：

    (1)钢渣的压碎值为16.3％，磨光值为67，洛杉矶磨耗值为11％；

    (2)残留稳定度为90.3％，壁裂强度比为87.5％；

    (3)钢渣沥青混合料的动稳定度大于6000次/mm。

    国内外科学家对钢渣也进行过研究，本研究的特点在于全部利用钢渣配制沥青混凝土，首次研究将钢渣沥青混凝土的高温性能和抗水损害能力结合起来并铺筑试验路段。

    武钢是建国初期建设起来的特大型钢铁企业。40多年来，在钢铁生产规模不断扩大的同时，作为工业副产品的钢渣也在不断增加，不仅占用大量土地，而且对周围环境也造成污染。如何将钢渣用于道路建设，对于保护环境，降低工程造价，变废为宝具有十分重要的意义。通过对武钢钢渣用于道路修筑的室内试验研究和试验段铺筑的结果分析，取得了较为理想的效果，钢渣沥青混凝土路面的抗车辙能力和抗水损害能力都得到大幅提高，路面更均匀，行车更舒适，更安全；能有效延长路面的使用寿命，降低养护费用，具有较好的直接经济效益和环境效益。主要表现在以下几个方面：

    (1)养护费用降低

    钢渣沥青混凝土路面使用性能稳定，短期内基本不需要特殊的养护。武钢厂道试验路通车3个月，经历了1个冬春的高低温气候考验，通过了一定量标次轴次的车辆行驶，耐磨性能维持了竣工时的水平，试验道路通车以来，没有经过任何养护。钢渣沥青混凝土路面短期内基本不需要养护，长期来看减少了养护次数，可以节约大量的养护费用。由于钢渣沥青混凝土路面使用寿命长，路面大修次数减少33％，从而节约了路面大修费用。

    (2)提高了安全性，减少了汽车损耗

    钢渣沥青混凝土路面抗车辙能力强，水稳性好，耐磨性好，路面均匀，大大减少了突发安全事故的概率，行车安全舒适。由于平整度和耐久性好，减少了汽车颠簸的机械损耗和轮胎磨损，延长了使用寿命，同时也降低了行车的油耗。

    (3)保护环境

    运用钢渣沥青混凝土路面使用周期与运用其他优质材料的沥青路面相当，以设计的路面寿命长为15年计算,每10年大修次数由2次减少到1次，减少了大量沥青路面废料，有利于环境保护。

    (4)降低工程造价，具有较好的直接经济效益

    试验路段单幅长230 m，计1495 m²，合计节约金额为26005元。

    该技术已应用于湖北省汉宜、襄十等高速公路铺筑中。

    可应用于市政公路和各等级公路沥青路面。