[粤]透水混凝土将应用于“水浸街”

　广州市政部门开展透水性路面实验，实验路每平方米一分钟吸水270升

　   一种像海绵一样能将地面积水迅速吸收的新型路面，将有望在广州城区“水浸街”的改造中大显身手。记者昨日从广州市市政园林局获悉，为了解决“水浸街”的难题，广州市首次在旧城区进行“透水性路面材料”的应用研究。据有关专业人士透露，如果这一课题的研究取得突破性进展，市政部门将考虑  正式推广透水性路面材料的应用，期望近期可以缓解旧城区“水浸街”现象，远期可实现城市雨水的有效收集与利用。

　　“喝水”量大路上没留积水

　　实验路段位于中山七路陈家祠北侧、康王北路西侧的龙源社区内，一段260米长的马路。记者昨日在现场看到，这段路面与普通的水泥路面并没有什么两样，但当工作人员不断向路面倒水时，神奇的是路面很快便将水“喝光”了，没有任何积水。据市政部门介绍，该路段铺装了新型透水混凝土，同时保留了现有道路的排水设施，因此路面的积水会一部分从路面直接渗透入地下，一部分从排水系统收集，可以帮助城市排水系统有效排涝。

　　经测算，该路面每平方米一分钟能吸收270升左右的水，而广州平常的雨势不过100毫升/分钟。因此，透水性路面能大大缓解排水管网的压力，从而减少水浸街。

　　有助于缓解城市热岛效应

　　相关研究资料表明，透水性路面材料主要可以分为天然石子、采用透水性地砖、透水柏油路面、透水陶瓷路面砖、透水混凝土等。透水性路面下面是经特殊处理的沙石层，多空隙的结构使路面的水能迅速下渗入地下泥土。目前，随着城市新路不断修筑所铺设的水泥、沥青等硬化地面不考虑透雨水，使得雨水直排下水道造成地面过于干燥，使城市扬尘污染加重，地面平均温度升高，加速了城市热岛效应，透水性路面正好可以缓解这个问题。

　　一些发达国家如德国从上世纪60年代起在城市和乡村铺设透水路面，日本东京已有8.3%的人行道采用了透水性柏油路面。

　　据了解，这条试验路面至少能承载2吨左右的车辆行驶，今后将积累经验将其应用于车行道。